R1 : Tous les accus sont collés par deux paquets de 5 dans le film plastique noir avec les fils d'équilibrage des accus... Bon courage !

R2 : On arrive à sortir les accus par inertie en tapant à l'aide d'une plaquette de métal sur les rainures du boîtier, alternativement d'un coté et de l'autre. Le problème est que la carte électronique est collée et que son extraction risque d'entrainer la rupture des fils d'équilibrage. Bonne chance....

Q : Qu'appelles-tu les rainures ?

R3 : C'est vrai, j'ai mal expliqué. Il s'agit de l'épaulement où s'emboite le couvercle. Ce n'est pas profond mais je ne vois pas d'autre solution. Les accus étant sortis, il ne faut pas tirer sur le couvercle car cela va arracher les petits fils d'équilibrage. Il faut d'abord décoller le circuit imprimé en le soulevant avec une plaque d'acier un peu pliée au bout.

DÉMONTAGE de l'ancien pack d'accus.

• Préparer quelques outils et de quoi faire des soudures à l'étain (fer à souder 50/60 W). Se placer sur un plan de travail isolant, bois, plastique, etc.

• Ouvrir la batterie (4 vis torx).

.

• Sur les 5 contacts à lame (partie visible) mettre un point de colle rapide pour les maintenir en place ou les entourer avec du scotch.

• Dégager le bloc d’accus à la main ou faire levier sous une cellule avec un outil et frapper le boîtier vers le bas.
• Une fois le bloc dégagé, donner un coup de soufflette à l’intérieur pour dépoussiérer.

• Dégager la thermistance (reliée aux deux fils blancs ou bruns devant le carton) puis les deux câbles noirs et enfin la protection isolante en carton.

• Dégager légèrement les languettes + et - et les sectionner au ras des accus avec une pince coupante (attention au court-circuit avec les pinces !).

• Dégager les deux fils noirs puis les deux blancs (passer un cutter ou un couteau de chaque côté du fil et si besoin passer un tournevis ou des pinces plates en dessous pour aider à les dégager.
  ATTENTION : évitez de les abîmer (ne pas les dénuder).

• Libérer les deux fils blancs en les coupant juste à coté de la lamelle, mais NE PAS DESSOUDER les fils du CIRCUIT IMPRIMÉ (carte électronique).

• Dégager l’ensemble (circuit imprimé) et le carton en enlevant les points de colle du carton avec un outil plat isolé (attention aux courts-circuits).

REMONTAGE d'un nouveau pack d'accus.

• Préparez votre pack d'accus neufs. 

• Étamer les languettes du bloc (si elles ne le sont pas d'origine).

• Placer le carton et la mousse sur le bloc (côté carte) pour la protection de celle-ci (avec du ruban adhésif ou avec un point de colle thermofusible, pour les maintenir).

• Nettoyer deux lamelles + et - les plier à 90° et mettre un point de soudure côté intérieur.
• Pour faciliter la suite, faire un avant-trou avec un poinçon carré pour y loger les fils avant soudure.

• Dénuder les deux fils blancs sur 4 mm environ et les étamer.
• Tirer les 4 fils : 2 blancs et 2 noirs (les mettre à un emplacement provisoire).
• Souder les deux languettes - + en mettant la pointe du fer à souder bien chaud entre les deux languettes déjà étamées.
• Appuyer avec un tournevis et dégager le bec du fer à souder (vérifier que la soudure soit correcte).
• Souder aussi les deux fils blancs et remettre la protection en carton et la thermistance dans le trou du carton entre les cellules.

• Repositionner tous les fils en tes tirant et en mettant un bout de ruban adhésif par-dessus pour qu’ils ne bougent pas...

• ... ou encore mieux : collez-les si vous avez un pistolet à colle (couler un peu de colle thermofusible puis pousser contre les cellules).

• Engager le bloc dans le boîtier ainsi que le support des languettes dans les rainures (bien pousser à la main jusqu'au au fond).
• Pousser en même temps et avec précaution les fils noirs du bloc dans le boitier entre cellules et languettes.

• Votre reconditionnement est presque terminé : replacer la mousse, revisser le couvercle.

• Mettre maintenant l'accu en charge. Le témoin rouge s'allume : quand il clignotera la batterie sera chargée.
• Ne vous inquiétez pas si au départ elle est moins endurante. La batterie délivrera son maximum de puissance après 4 à 5 cycles de charge et décharge complète (en cours d'utilisation).

Bon, finalement c'est minutieux mais on y arrive et ça fait faire des économies !

Additifs techniques au thème :

• Plan de montage HILTI pour accu TE6A
• Tout (ou presque) sur les composants chimiques des accumulateurs.
• Un superbe article d'Olivier W. du Spéléo-Club de Chablis (http://scchablis.com/Site/Club/Publications/tech.php) sur la réparation des accus de HILTI TE6A. Merci au S-C Chablis pour leur autorisation.
• les accus LiPo pour la spéléo (.doc pour que vous puissiez l'améliorer vous-même) et la dernière mise à jour en version 2.31 au format .pdf
• CHANGER un élément HS sur Accu TE6A de type Li-ion de marque VHBW par Michel R.
• Modifier un accu pour adapter une source externe 36V sur HILTI TE30A LiIon (Spéléos Grenoblois du CAF)
• Un tableau comparatif pour vous y retrouver dans la dynastie des perfos HILTI sur accus (Spéléos Grenoblois du CAF)

Sujets connexes :

• Un article sur la nécessité de décharger les batteries (pdf de 4 Mo)
• Un article sur l'explosion des accus Li-Ion (pdf de 8 Mo)